apocalipse
eu não preciso dizer nada, diante dos fatos que nos levam a crer que estamos diante do apocalipse aéreo nacional.
ontem, pensei seriamente em atentado terrorista. Ainda mais pelo incêndio no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, três horas antes - fato completamente abafado diante da tragédia maior. Depois, um pouco melhor informado, comecei a pensar que a hipótese do acidente era a única possível. Os especialistas que apareceram na TV pareciam bem claros: o avião derrapou numa pista onde aconteceram aquaplanagens durante aquela mesma semana; ninguém tomou providências; o tal do grooving (frisos na pista colocados para facilitar a drenagem) não foi instalado nas reformas; um outro aeroplano da BRA quase causou a mesma tragédia meses antes; o piloto tentou dar um cavalo de pau, depois decolar, e a merda foi feita.
ainda assim, tudo me parece muito estranho.
como um piloto experiente poderia tentar decolar, sendo que era evidente que o motor não tinha força para isso? desespero, simplesmente? qual a diferença entre todas as outras derrapagens que aconteceram em Congonhas, em comparação com esta? por que nenhuma delas provocou tragédia?
não consigo descartar a hipótese de um miserável atentado terrorista, sem entrar de barbada nas teorias da conspiração que vão começar a partir de agora. A caixa-preta do avião vai ajudar muito - vai dar para saber, por exemplo, qual foi a real atitude do piloto na pista do Congonhas.
sobre as questões conjunturais que envolvem isso, um ótimo resumo está aqui, no blog Gabinete Dentário, de Alexandre Rodrigues.
o mais fácil nesse momento é culpar o governo, mas me parece que, descartada a hipótese de atentado, o efeito da bola de neve seja evidente.
a Infraero não deixou de colocar os frisos na pista por acaso, ou por mera incompetência. Me parece muito evidente que a colocação dos frisos causaria uma interdição que poderia ser longa, na pista de Congonhas. Isso agravaria ainda mais o apagão aéreo - imagina se a Infraero correria o risco de aumentar o seu desgaste com o governo e a população? Dado isto, liberou a pista assim mesmo, deixando para fazer essa reforma essencial mais tarde. Aconteceram derrapagens antes e nada de mais sério se deu.
Foi a pior escolha possível, como podemos ver.
Para encerrar, uma grande sacada de Cristóvão Feil, no Diário Gauche:
Depois dessa tragédia lamentável com o avião da TAM, quem pode pendurar as chuteiras eleitorais para todo o sempre é a ministra Marta Relaxa-e-Goza Suplicy.
Aquele avião caiu na cabeça da ex-sexóloga da TV Globo, foi o seu 11 de setembro eleitoral.
Luis,
Congonhas fica fechado diariamente das 22h até as 6h da manhã. Neste tempo todo, poderiam usar para arrumar a pista.
Além disso, se quisessem, poderiam transferir vôos para Guarulhos e Viracopos. Mas a ridícula Anac, as ridículas companhias aéreas que acham que são a Unisul, a ridícula Infraero e os ridículos ministérios (ir)responsáveis preferiram relaxar e gozar na nossa cara.
Aí, meu amigo, HODEU.
Comment by Francisco Luz — July 19, 2007 @ 1:10 pm
Segundo os jornais, reformas vem sendo feitas durante esse horário nos ultimos meses. O tal “grooving” seria feito lá por setembro, e não é tão essencial, apenas uma medida extra de seguranca. Acho que agora que já temos o video do avião aterrisando a 500km/h pode-se esquecer de pôr a culpa na pista, na ANAC, ou quem quer que seja… foi cagada braba dos pilotos ou problema no avião.
Comment by Ricardo — July 19, 2007 @ 7:44 pm
sabe que eu também vinha achando um absurdo não ter grooving, mas descobri hoje que apenas cinco aeroporto no brasil e pouquíssimos no mundo têm isso. longe de mim isentar o governo de alguma responsabilidade, mas pelo jeito o grooving não é assim tão importante.
Comment by julia — July 19, 2007 @ 9:47 pm
fico no aguardo da caixa-preta. O vídeo que o Ricardo citou é muito elucidativo, pois reitera uma enorme possibilidade de falha pessoal do piloto na hora da tragédia. Essa história do grooving também é curiosa - poucos aeroportos têm isto no mundo, mas quantos ficam tão próximos da zona urbana?
enfim, como diria a Márcia, o que importa agora é informação. Se for decretada pela perícia a falha humana - o que é muito cômodo politicamente, uma vez que o culpado não tem como se defender - vou continuar cá com as minhas suspeitas.
Comment by Luís Felipe — July 19, 2007 @ 10:13 pm